壓縮機的潤滑系統（The Lubrication of Compressor）
1.潤滑系統的主要目的：
（1）凡機械轉動接觸面之潤滑，以減低磨擦阻力并防止磨損。
（2）帶走摩擦面之摩擦熱，并幫助散熱。
（3）做活塞與汽缸壁間轉動軸接觸面之油封（Oil Seal），防止冷劑的泄漏。
（4）保護軸封及填封材料。
2.各種壓縮機潤滑系統之方法有潑油潤滑法（Splash System）及強迫輸油潤滑法（Forced Feed or Pressure System）:
（1）潑油潤滑法：因曲軸箱內充有潤滑油，油面至軸承位置或曲軸頸之中段。當壓縮機運轉時，連桿或偏心輪這底部均浸入油中，藉旋轉之離心力將油潑起，濺于汽缸壁或軸承上使之潤滑，然后再由各油孔流回。或在連桿底部及曲軸上，增設小油斗，增強潑濺油之效果。此種方法在小型壓縮機內應用普遍。
（2）強迫輸油潤滑法：又稱壓力潤滑法，利用油泵浦（Oil Pump）將潤滑油強迫送至各部需要潤滑之機件上。一般采用的油泵浦有三種：（a）活塞型，（b）齒輪型，（c）旋轉型。
在強迫輸油潤滑系統的壓縮機上，必須裝置油壓保護開關，如因油道阻塞、油質不合、油受冷凝及油污等關系，油壓均不能維持正常循環的壓力，油壓保護開關將自動停止壓縮機之運轉，以免機件因缺油潤滑而招致損壞。故此種潤滑系統大都應用在中大型壓縮機中，此種方法較*種效率高，運轉安靜但制造維護費亦較高。

就驅動馬達與壓縮機關系位置而言,目前常用的壓縮機可分為三類:
(1)開放型(Open Type)----是壓縮機與驅動馬達分置,可各別拆卸
(2)半密封型(Semi-Hermetic Type)----是壓縮機與驅動馬達置于同一外殼內,但壓縮機的汽缸蓋、曲軸箱及部分封蓋以螺絲封閉，修理或檢查可拆開
(3)全密封型（Hermetic Type）－－是壓縮機與驅動馬達置于同一全密封的外殼內，只有剖開才可修理或檢查

就驅動的方式而言，目前常用的壓縮機亦可分為三類：
（1）直接帶動型（Direct Drive Type）－－是驅動馬達的轉輪即是壓縮機的主軸，或中間以耦合器（Coupling）連結傳動
（2）皮帶帶動式（Belt Drive Type）－－利用“V”型皮帶及皮帶輪為馬達與壓縮機間的傳動裝置。此類均為減速裝置，亦即機的轉速較馬達的轉速為低
（3）齒輪帶動式（Gear Drive Type）－－是利用變速齒輪為馬達與壓縮機的傳動裝置，此類大多數為增速裝置，即壓縮機的轉速較馬達的轉速為高，如每分鐘超過3600轉的離心式壓縮機，均采用此型裝置來變速

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